164. ( )STM天线根据电磁感应原理接收流经钢轨的信号电流。

85.进站、接车进路信号机不能使用时,应使用( )。引导信号无法使用时,列车调度员应向司机发布调度命令。

84.如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时,列车调度员( )应使用列车无线调度通信设备等通知司机,使列车( )。

83.列车进站后,应停于接车线警冲标内方。在设有出站( )信号机的线路,列车头部( )出站( )信号机。

82.动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更( )时,须经列车调度员准许,并预告司机

81.动车组列车在车站出发,动车组列车司机在确认( )和开车时间,车门关闭后,即可起动列车。

80.在信号机常态点灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段,出站信号机( )故障时发出列车,以隔离模式运行时,行车凭证为调度命令,以不超过km/h速度运行至前方站进站信号机( )。

79.在CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段,出站信号机( )故障且引导信号不能开放时发出列车,以隔离模式运行时,行车凭证为( ),以不超过40km/h速度运行至前方站进站信号机( )。

78.基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时,动车组列车司机应根据调度命令将列控车载设备转为LKJ方式运行,未装备LKJ的动车组列车转为模式运行。

77.当基本闭塞法不能使用时,应根据列车调度员的命令采用( )闭塞法行车。

76.自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机或区间信号标志牌间,以该线上的通过信号机或区间机柱的中心线为闭塞分区的分界线。