5.辅助整流器( )采用二极管整流电路。APU的三相AC400V输出电压通过二极管3 相桥电路变换为( )V电压,向列车( )提供充足电流。

102. ( )自动闭塞区段的通过信号机,以显示进行信号为定位。

101. ( )进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机,均以显示进行信号为定位。

100. ( )隧道内只采用昼夜通用信号。

99. ( )在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距离不足1000m,注意或减速信号显示距离不足400m,调车信号及调车手信号显示距离不足200m时,应使用昼夜通用信号。

98. ( )铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时,应立即向开来列车发出减速或停车信号,并迅速通知就近车站、工务、供电或电务人员。

97. ( )列车和单机由司机负责指挥。

96. ( )列车或单机在车站时,所有乘务人员应按列车调度员的指挥进行工作。

95. ( )为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于2000mm。

94. ( )动车组实行以走行周期为主的定期检修。

93. ( )列车运行监控记录装置、超速防护设备等产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据,任何单位和人员均不得更改。