CRH6A-A型动车组牵引控制回路：车辆激活103带电后依次经过MCR（主控信号）、DFR/DRR（方向信号）、DIR（车门关闭到位信号）、导致PCR（牵引指令信号）得电。后续检测主控手柄牵引区、无任何制动信号B1FR（主控手柄制动一级输出）BR3（BCU制动输出检测）NBR（ATP输出常用制动）ATCKB1R（ATK输出一级制动）EBR（ATP输出紧急制动）、MCPR（主控手柄牵引0级锁定）、PCOR（ATP牵引切除）、W7NR（警惕报警），以上条件均满足后向9号线加压向网络输出牵引硬线条件满足。

A. RS复位

B. 断电大复位

C. 紧急复位

D. 保持制动切除

A. √

B. ×

A. 正确

B. 错误

A. 狭义的形式意义的民法

B. 狭义的实质意义的民法

C. 广义的实质意义的民法

D. 广义的形式意义的民法

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. BCU故障

B. 中继阀

C. EP阀故障

D. 机械故障

A. 正确

B. 错误

A. 司机室【关车门安全】

B. 司机室【车门连锁隔离】或每个车厢【关车门连锁】

C. 司机室【车门锁紧】

D. 司机室【关门】