摇枕弹簧减振装置:主要由摇枕、下心盘、下旁承、摇枕弹簧及减振装置等组成。作用是直接支承车体，并承受和传递车体的载荷给侧架或构架，缓和、减小车辆的（）。

制动软管螺纹处顺时针方向缠绕生料带3-5圈，但不得超过螺纹端部。将制动软管顺时针方向安装到折角塞门体内，用管钳子进行紧固后须外露（），旋入部分不得少于4扣，安装后制动软管不得回转。

闸瓦自制造完成之日起至装车使用的储存期不得超过（）。

④货物列车编挂客车车辆时，不得与装有（）货车直接连挂，确需连挂时须满足以下条件：客车连挂端无橡胶风挡或铁风挡及渡板、缓冲杆；折棚风挡已可靠收起，渡板翻起或拆除。编挂前车站应向车辆部门（中间站为随车车辆乘务员）询问风挡和车钩型式，车辆部门负责提供。

置常用制动位，减压（）（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生紧急制动,并确认感度保压试验发现异常的制动缸活塞行程是否符合规定。

120型空气制动机由制动管、制动支管、截断塞门和远心集尘器组合装置、（）、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、空重车自动调整装置、折角塞门、制动软管等零部件组成。

两端宽度不足（）的，不计算在内。

闭锁试验：在全开位，持续稳定地推动钩舌鼻部，钩舌应转动到闭锁位状态，同时钩锁铁落到闭锁位置，此时向外搬动钩舌鼻部，钩舌不得打开，下锁销杆上的显示孔完全可见。钩舌鼻部与钩体正面距离不大于（）。

（）（车统-45）是发出列车运行前方途经长大下坡道区间或编入列车的关门车数超过现车总辆数的6%时，提供给司机的列车车辆制动机状态证明的单据。

列检须与车站值班员签认（），并将道岔锁闭在不能通往该线的位置。

（）（车统-26）是铁路货车检修车回送时，与车站办理回送手续的单据，是统计回送以及回送途中检修车的依据，同时也是判定扣修车允许在规定区段内运行的依据。