以铁路货车纵向中心线为界，实行分面检查作业分工。采取“两跨、一俯、两探”分面包转向架检查方法。两跨：制动软管所在侧端的转向架（）端跨轨检查；一俯：底架中部车下悬挂配件俯身顺车检查；两探：另一转向架内、外端探身检查。

①回送客车不得编挂在货物列车尾部，装用15号车钩的应编挂于列车中后部，辆数不得超过20辆，遇特殊情况确需编挂在列车尾部时，须经（）同意，并派员值乘。

列检作业场的名称须与所在（）的名称相对应，站区内设多个车场时，原则上采用上行或下行、到达或始发、一或二等方式进行命名。

TPDS报警等级由车轮踏面损伤报警等级、（）和运行品质不良联网报警等级组成。

更换闸瓦时，须使用有生产资质厂家的良好闸瓦，且闸瓦型号及生产厂家代码标记清晰，禁止高、低摩合成闸瓦互换安装使用。闸瓦插销穿入闸瓦托与瓦背的（）正位入底，闸瓦插销下部环孔需露出，并须安装闸瓦插销环。

摇枕弹簧减振装置:主要由摇枕、下心盘、下旁承、摇枕弹簧及减振装置等组成。作用是直接支承车体，并承受和传递车体的载荷给（），缓和、减小车辆的振动。

（）:是受力最大的部件，在它上面组装其他零件。

滚动轴承无甩油，外圈、轴箱无破损，轴端螺栓无松动、脱出、丢失，前盖无丢失；承载鞍无破损、错位，转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出；（）纵向与滚动轴承外圈无接触；轴箱橡胶垫无错位，轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板无错位；轴箱橡胶弹簧、轴箱纵向弹性垫无错位；轴承挡键无丢失，螺母无松动、丢失。

货车运用作业场使用和储备的（）须符合段修标准（闸瓦除外），应按照规定进行储存管理，安装使用前须外观检查，破损、标记不清、使用寿命到期或储存时间过期时不得装车使用。

明确交接班时间、班前预想会和完工分析会程序和内容，工具、（）、配件、设备设施等交接事项，以及责任分工、信息反馈等管理要求。

车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面无碾堆，踏面（）、局部凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度不超限；辐板孔边缘径向无裂纹，周向裂纹不超限；轮辋无破损。