处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后开通截断塞门；调整制动缸活塞行程时，严禁用手指探摸圆销孔；更换折角塞门时，要关闭邻车及本车两端的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车制动主管余风后方可进行；更换闸瓦时，严禁将手伸入闸瓦与（）间。

货车运用作业场须利用HMIS运用子系统及时、完整、准确采集列车技术检查、发现和处理（）、检修车管理、铁路货车运行安全监控系统预报故障及处理、列车制动机试验、脱轨器使用等信息。

铁路交通事故、行车设备故障调查结束后损坏的（）及列车中的其他铁路货车由车辆部门检查处理或指导相关人员检查处理，其他部门不得擅自进行处理。

TPDS：（）。

TADS：（）。

（1）检车组出场接发列车时，禁止（），必须在停留列车（车列）两端绕行。（2）从停留列车（车列）机车（车辆）两端通过时，要留有安全距离，通过时不得少于5m；并迅速通过，不得在线路中心停留。（3）严格执行“整队出发、列队归所”制度，严禁单人单独转线作业。

铁路行车事故按其性质，损失及对行车造成的影响，分为（）、重大事故、较大事故和一般事故。

TWDS预警信息包括轮缘垂直磨耗预警、（）、轮缘厚度预警、轮辋厚度预警等。

③双管供风客车，编入货物列车时，由车辆部门调整为单管供风状态，（）应确认调整后单管供风状态。

制动软管螺纹处顺时针方向缠绕生料带3-5圈，但不得超过螺纹端部。将制动软管（）安装到折角塞门体内，用管钳子进行紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣，安装后制动软管不得回转。

制动软管螺纹处（）缠绕生料带3-5圈，但不得超过螺纹端部。将制动软管顺时针方向安装到折角塞门体内，用管钳子进行紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣，安装后制动软管不得回转。