屏蔽门采集电路由联锁经过（ ）采集KMJ、GMJ、GMSJ、MPLJ 继电器的一组自闭接点来确认屏蔽门状态。

VOBC 设备提供浪涌抑制、过滤和限流装置，以保护在这些线上不受到过高的电压/电流浪涌。（ ）

通过激活驾驶室的 VOBC 复位按钮，相关继电器和列车线，实现对本端或远端非健康VOBC 的复位控制。（ ）

VOBC 根据从 ATS 接收的运行类型、允许的加速度率、制动率和冲击限制驾驶列车。（ ）

VIM1 板卡为 16 个离散输出提供信号缩放、隔离和缓存。（ ）

VOBC给出零速的条件为列车速度小于0.5km/h，且持续时间2s。（ ）

AM-C驾驶模式是根据移动授权由轨旁设备维护提供的一个信号机到另一个信号机的自行行车。（ ）

列车定位过程中，两个应答器之间的列车定位是通过速度传感器测量在探测到应答器之后的走行距离来实现的。（ ）

VOBC输出到控制列车线负载的额定最大电流是2A。（ ）

如果在列车完成停站后，没有检测到站台门为关闭且锁闭状态，则不允许受控列车从站台发车。（ ）

当TOD显示AM-C驾驶模式可用时，可从CM-B模式下直接按压ATO模式按钮进行转换。（ ）