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单选题

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以下哪些是Ⅰ级运营突发事件（）

A、轻伤 10 人以上

B、正线发生列车冲突、脱轨、挤岔、分离、接触网塌网等造成行车中断。

C、段场发生列车冲突、脱轨、挤岔、火灾、自然灾害、接触网塌网等事件，影响正线运营的。

D、突发治安事件影响单条线路的。

答案：B

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进路行车法正常驾驶模式为（）或（）模式，信号系统提供列车超速防护、间隔防护、冒进信号防护、车门防护等功能，不具备反向点式ATP功能。

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中间站或站前折返道岔故障时，行调组织车站人员将故障道岔加锁至正线位置，到达安全位置后，由（）组织列车运行。

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采用分段授权组织方法时，行调根据施工组织进程，向_____核对施工销点情况。（答案2个字）

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站台门只能通过信号系统自动开关门。

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司机改变驾驶模式时必须得到（）的授权，并严格按规定程序及限速要求运行。

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非末班车的运营电客车在非终点站进站越出停车标5米时，司机报告行调并经其同意后继续运行至前方站停车，行调应及时通知本站及前方站做好客运服务工作。

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车厂按计划开行工程列车时，厂调需要在开车前得到（）的开行命令，并将工程列车的编组情况报告行调。

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安全隐患按可能导致后果及隐患整改的难易程度，将隐患分为（）和（）两个等级。

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车站公共区通风空调系统简称为( )。

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如故障、事件、事故伴有火情或出现危及员工、乘客的生命安全时（含在处理过程中出现），各岗位立即按相应的处理程序执行，实施（）的原则。

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(

单选题

)

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2021年的题库刷刷看看

以下哪些是Ⅰ级运营突发事件（）

A、轻伤 10 人以上

B、正线发生列车冲突、脱轨、挤岔、分离、接触网塌网等造成行车中断。

C、段场发生列车冲突、脱轨、挤岔、火灾、自然灾害、接触网塌网等事件，影响正线运营的。

D、突发治安事件影响单条线路的。

答案：B

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进路行车法正常驾驶模式为（）或（）模式，信号系统提供列车超速防护、间隔防护、冒进信号防护、车门防护等功能，不具备反向点式ATP功能。

A. ATO

B. IATO

C. ATP

D. IATP

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中间站或站前折返道岔故障时，行调组织车站人员将故障道岔加锁至正线位置，到达安全位置后，由（）组织列车运行。

A. 车站

B. 厂调

C. 维调

D. 行调

点击查看答案

采用分段授权组织方法时，行调根据施工组织进程，向_____核对施工销点情况。（答案2个字）

点击查看答案

站台门只能通过信号系统自动开关门。

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司机改变驾驶模式时必须得到（）的授权，并严格按规定程序及限速要求运行。

A. 派班室

B. 车站

C. 乘务副队长

D. 行调

点击查看答案

非末班车的运营电客车在非终点站进站越出停车标5米时，司机报告行调并经其同意后继续运行至前方站停车，行调应及时通知本站及前方站做好客运服务工作。

点击查看答案

车厂按计划开行工程列车时，厂调需要在开车前得到（）的开行命令，并将工程列车的编组情况报告行调。

A. 维调

B. 行调

C. 施工负责人

D. 司机

点击查看答案

安全隐患按可能导致后果及隐患整改的难易程度，将隐患分为（）和（）两个等级。

A. 特大隐患

B. 重大隐患

C. 较大隐患

D. 一般隐患

点击查看答案

车站公共区通风空调系统简称为( )。

A. 大系统

B. 小系统

C. 水系统

D. FAS系统

点击查看答案

如故障、事件、事故伴有火情或出现危及员工、乘客的生命安全时（含在处理过程中出现），各岗位立即按相应的处理程序执行，实施（）的原则。

A. 先通后复

B. 先复后通

C. 导向安全

D. 先救人，救人与处理事故同步进行

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