58、09—32捣固车运行时允许通过的线路最小曲线半径为( )。

342、联锁设备分为集中联锁和计算机联锁。

341、自动闭塞区段的通过信号机,不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所,也不宜设在起动困难的地点。

340、在车站的正线和到发线上,应设出站信号机。

339、在确定设置信号机地点时,除满足信号显示距离的要求外,还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。

338、色灯信号机应采用高柱信号机,特殊情况需设矮型信号机时,须经铁路局批准。

337、为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,计算确定在区间或站内设置避难线。

336、在超过6‰坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆。

335、联锁道岔应配备紧固、加锁装置,以备联锁失效时用以锁闭道岔。

334、用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。

333、线路两股钢轨顶面,在直线地段应保持同一水平。