( )不属于车钩的三态作用。

转K6型转向架是在借鉴转K2型转向架成功经验基础上研制的新型大轴重下交叉支撑转向架。增加一系轴箱弹性橡胶垫，降低轮轨作用力；二系悬挂采用带变摩擦减振装置的二级刚度中央弹簧悬挂系统；采用直径为（ ）mm的下心盘，下心盘内设有含油尼龙心盘磨耗盘。

SW-220K转向架构架轮对轴箱与定位转臂采用跨接的形式，定位转臂通过4个（ ）的螺栓与压盖连接。

进口油压减振器SFK1型、（ ）、DISPEN型等用于提速客车。

转向架支持环下边缘与轴箱弹簧座的间隙不小于（ ）。

AM96型转向架弹簧裂纹、折损、腐蚀超出原簧径的（ ）过限时更换。

AM96型转向架空气弹簧充风与排风时空气弹簧盖板(包括调整板厚度)距轨面高度差为30～（）mm。

209HS型转向架组装时横向缓冲器与摇枕每侧间隙：（ ）。

转向架组装时，扁开口销在扁孔圆销上组装后，扁开口销销尾须卷起，并超过圆销杆圆周长度的（  ）圈。

客车制动梁下部与缓解簧上部的距离不小于（ ），不良时调整缓解簧。

客车同一制动梁水平高度差不超过（ ）。