ST型缓冲器在寿命期内，新造、大修后使用时间满（  ）时须大修。

货车转向架在运用过程中，基础制动装置的销套磨损十分严重，货车提速后，销套磨损将更为加剧。为了改善销套磨损，提高提速货车转向架销套的使用寿命，在转K2型转向架中全部采用（ ）销套，即采用奥-贝球铁衬套和45号钢淬火圆销，提高圆销表面硬度，同时减小销套间的间隙，提高销套装配精度，以改善销套的受力状态等。

转8B、转8AB、转8G、转8AG、转E21型侧架斜楔挡弯曲时（  ），裂纹时焊修或更换。

落成测量时转向架同一轴箱两侧圆弹簧高度差不得超过（ ）。

转K2型转向架摇枕斜楔槽两端的开口宽度增大，组装时该开口卡在侧架立柱的两侧面，起限制（  ）移位的作用。

转K6型转向架是在借鉴转K2型转向架成功经验基础上研制的新型大轴重下交叉支撑转向架。增加一系轴箱弹性橡胶垫，降低轮轨作用力；二系悬挂采用带变摩擦减振装置的二级刚度中央弹簧悬挂系统；采用直径为（ ）mm的下心盘，下心盘内设有含油尼龙心盘磨耗盘。

SW-220K转向架构架轮对轴箱与定位转臂采用跨接的形式，定位转臂通过4个（ ）的螺栓与压盖连接。

进口油压减振器SFK1型、（ ）、DISPEN型等用于提速客车。

转向架支持环下边缘与轴箱弹簧座的间隙不小于（ ）。

AM96型转向架弹簧裂纹、折损、腐蚀超出原簧径的（ ）过限时更换。

AM96型转向架空气弹簧充风与排风时空气弹簧盖板(包括调整板厚度)距轨面高度差为30～（）mm。