KC15弹性胶泥缓冲器的行程（ ）。

密接车钩装置主要有车钩安装及吊挂系统、缓冲系统、连挂系统三部分组成。

25T型客车采用了弹性胶泥缓冲器。

车钩提杆是为了开启车钩而设置的。

车钩缓冲装置一般组成一个整体安装于车底架两端的牵引梁内，其从板及缓冲器卡装在牵引梁的前、后从板座之间，下部靠钩尾框托板及钩体托梁托住。

25型和双层客车车钩，钩尾框均采用高强度低合金钢材料，安装时不得与普通车钩及钩尾框换装。

新造客车的车钩采用鞍式复原装置。

16型、17型车钩钩提杆复位弹簧靠近端梁非工作部位须对折钎焊。

下开式车钩车辆连挂中自动脱钩的原因之一是钩提杆扁平部与安装座扁槽之间隙严重超限而失去防跳作用所致。

对零件的几何形状和表面质量进行加工，配合的工作条件通过恢复尺寸来解决。

攻丝时，每扳转绞手1/2-1圈，就应倒转约1/2圈，使切屑碎断后容易排出，并可减少切削刃因粘屑而使丝锥轧住现象。