信号机不能正常开放的处理：按“一灯一令”的原则命令司机以( )模式越过该信号机直至恢复正常驾驶模式。

工程车在正线运行时，凭地面信号行车，工程车与前方列车间须至少保证( )的安全距离。

封锁区域内需转线作业时，（ ）必须确认转线线路安全后方可向行调申请转线。

工程车开行时，挂有装载货物高度超过轨面（ ）的车辆时，正线及辅助线的接触网必须停电。

检调原则上应于首列车出库前（ ），按《运营时刻表》的计划提供当日上线运行的客车车组号（含备用车）。

当轨旁 ATP 故障，但车载 ATP 正常时，行调通知司机在故障区段前一站提前转为（ ）模式运行，越过故障区段后，根据车载信号提示转为 ATO/ATP 模式运行。

运营期间无须转动的道岔故障处理完毕后，原则上待（ ）将钩锁器拆除。

中间站或站前折返道岔故障时，行调组织车站人员将故障道岔加锁至正线位置，到达安全位置后，由（ ）组织列车运行。

进入正线、辅助线及影响正线行车的施工须经（ ）同意。

当现场人员报发生异常暂不能判断对列车运行影响，并且在相关规章内没有明确限速速度时，原则上行调组织经过该区段的第一列车限速（ ）运行。

当列车在区间迫停，不危及生命安全且预计( )分钟内不能动车进站时，经分公司总经理同意后，可组织隧道疏散,司机应待车站疏散人员到达列车后执行疏散程序。