正线、辅助线和车辆段试车线均采用（ ）钢轨。

当现场人员报发生异常暂不能判断是否对列车运行影响，并且在相关规章内没有明确限速时，原则上行调组织经过该区段的第一列车限速（  ）km/h 运行。

针对下穿河流 /湖泊等安装防淹门的区间，因隧道土建结构发生坍塌、意外打穿等情况，造成河 /湖水倒灌区间，OCC经运营分公司总理同意后，确认积水区间无列车无人，立即向水淹区间两端车站发布执行（    ）紧急关闭程序的命令

针对下穿河流 /湖泊等安装防淹门的区间，因隧道土建结构发生坍塌、意外打穿等情况，造成河 /湖水倒灌区间，OCC经运营分公司总经理同意后，确认积水区间无人/无列车，立即向水淹区间两端（    ）发布执行防淹门紧急关闭程序的命令。

针对下穿河流 /湖泊等安装防淹门的区间，因隧道土建结构发生坍塌、意外打穿等情况，造成河 /湖水倒灌区间，OCC经运营分公司总经理同意后，确认积水区间无人/无（    ），立即向水淹区间两端车站发布执行防淹门紧急关闭程序的命令。

针对下穿河流 /湖泊等安装防淹门的区间，因隧道土建结构发生坍塌、意外打穿等情况，造成河 /湖水倒灌区间，OCC经运营分公司总经理同意后，确认积水区间无列车/无（    ），立即向水淹区间两端车站发布执行防淹门紧急关闭程序的命令。

针对下穿河流 /湖泊等安装防淹门的区间，因隧道土建结构发生坍塌、意外打穿等情况，造成河 /湖水倒灌区间，OCC经（      ）同意后，确认条件满足后，立即向水淹区间两端车站发布执行防淹门紧急关闭程序的命令。

关于电话闭塞法组织行车的原则，说法不正确的是（ ）

电客车在车站超过站停时间（ ）秒时，车站/司机要向行调报告原因

运营时刻表中的第一列电客车出厂前（ ）分钟，各车站和车厂必须完成以下内容的运营前检查或准备工作

下列不属于口头命令的是：