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相关故障预计造成晚点超过（ ）个行车间隔时，可组织临线（另一侧线路）列车折返填补行车间隔。
当现场人员报发生异常暂不能判断是否对列车运行影响，并且在相关规章内没有明确限速时，原则上行调组织经过该区段的第一列车限速（ ）km/h 运行。
针对下穿河流 /湖泊等安装防淹门的区间，因隧道土建结构发生坍塌、意外打穿等情况，造成河 /湖水倒灌区间，OCC经运营分公司总理同意后，确认积水区间无列车无人，立即向水淹区间两端车站发布执行（ ）紧急关闭程序的命令
针对下穿河流 /湖泊等安装防淹门的区间，因隧道土建结构发生坍塌、意外打穿等情况，造成河 /湖水倒灌区间，OCC经运营分公司总经理同意后，确认积水区间无人/无列车，立即向水淹区间两端（ ）发布执行防淹门紧急关闭程序的命令。
针对下穿河流 /湖泊等安装防淹门的区间，因隧道土建结构发生坍塌、意外打穿等情况，造成河 /湖水倒灌区间，OCC经运营分公司总经理同意后，确认积水区间无人/无（ ），立即向水淹区间两端车站发布执行防淹门紧急关闭程序的命令。
针对下穿河流 /湖泊等安装防淹门的区间，因隧道土建结构发生坍塌、意外打穿等情况，造成河 /湖水倒灌区间，OCC经运营分公司总经理同意后，确认积水区间无列车/无（ ），立即向水淹区间两端车站发布执行防淹门紧急关闭程序的命令。
针对下穿河流 /湖泊等安装防淹门的区间，因隧道土建结构发生坍塌、意外打穿等情况，造成河 /湖水倒灌区间，OCC经（ ）同意后，确认条件满足后，立即向水淹区间两端车站发布执行防淹门紧急关闭程序的命令。
关于电话闭塞法组织行车的原则，说法不正确的是（ ）
电客车在车站超过站停时间（ ）秒时，车站/司机要向行调报告原因
运营时刻表中的第一列电客车出厂前（ ）分钟，各车站和车厂必须完成以下内容的运营前检查或准备工作
