列车救援准则：正线列车救援时，首先遵循（ ）的准则，以确保其他正线列车正常运行秩序。。

施工承认号范围为

进线馈线柜（     ）时，故障所的直流开关全部跳闸并闭锁、整流变35kV侧交流开关跳闸并闭锁，电调工作站收到框架电流保护动作信号、双边联跳信号；相邻两牵引变电所的直流馈线开关跳闸，接触网上下行供电分区失电。

同一故障或者同类故障或者同一原因导致的不同故障，如单程运行中出现两次及以上，已经造成列车晚点时，且预计终到晚点大于（   ）分钟（图定行车间隔大于5分钟）或2个行车间隔（图定行车间隔小于（   ）分钟）。

列车所有信号模式不可用或列车无故障信息，各种信号驾驶模式均无法动车，行调根据现场情况决定组织相关列车清客或继续维持运行，若列车距离终点站（   ），维持运行至终点站，否则择机清客退出服务。

当遇列车救援、小交路运行、单线双方向运行等特殊情况时，需组织相关列车（   ）。

相关故障预计造成晚点超过（   ）个行车间隔时，可组织临线（另一侧线路）列车折返填补行车间隔。

施工作业应于车站/厂运营前检查开始之前结束，其中A1类施工应于车站/厂运营前检查开始（）分钟之前结束。

人工铺画列车运行线专列的表示方法是（）。

人工铺画列车运行线空客车的表示方法是（）。

行车调度双确认内容风险等级为中的是（）。