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接触网如有搭接接触线的编制袋、宣传横幅、接触线缠绕风筝线、隧道顶部可能脱落的其他物体、搭接接触线的麻袋片、韧性较强物品等异物，需（）。

A、无需处理

B、利用行车间隔处理

C、运营结束后处理

D、现场处理

答案：D

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（）作业无需申报计划。

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确认计轴复位条件时，行车调度需执行双人确认制度。

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临近交接班时，发生影响运营正常秩序的故障，待交班调度员将故障处理进入正轨或运营秩序逐渐恢复正常时再由接班调度员介入处理，原则上（）内完成交接工作。

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1号线、2号线及城郊线电客车采用B型车，由六节车辆（两个列车单元）编组而成，每列车采用4动2拖的编组形式为：＝A-B-C*C-B-A＝。“C”车为（）。

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接触网如有隧道顶部胶条长度大于5cm（未引起接触网跳闸）、高架段异物距离接触线30cm以下、氢气球、经专业人员确认需要处理的鸟窝等异物，组织列车以（）的速度通过，确认现场情况满足后（）处理异物。

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列车在区间时，电客车由司机负责指挥，工程车由（）负责指挥。

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红闪灯设置执行“( )”的原则。。

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模式控制优先级（从高到低）：（）

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2号线及城郊线共有( )座车站。

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C2类施工作业，施工负责人到作业区域登记请点，经属地管理人员批准方可施工。

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接触网如有搭接接触线的编制袋、宣传横幅、接触线缠绕风筝线、隧道顶部可能脱落的其他物体、搭接接触线的麻袋片、韧性较强物品等异物，需（）。

A、无需处理

B、利用行车间隔处理

C、运营结束后处理

D、现场处理

答案：D

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（）作业无需申报计划。

A. B3

B. C1

C. C2

D. B3/C2

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确认计轴复位条件时，行车调度需执行双人确认制度。

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临近交接班时，发生影响运营正常秩序的故障，待交班调度员将故障处理进入正轨或运营秩序逐渐恢复正常时再由接班调度员介入处理，原则上（）内完成交接工作。

A. 10分钟

B. 20分钟

C. 30分钟

D. 一个小时

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1号线、2号线及城郊线电客车采用B型车，由六节车辆（两个列车单元）编组而成，每列车采用4动2拖的编组形式为：＝A-B-C*C-B-A＝。“C”车为（）。

A. 带有司机室的拖车

B. 带有受电弓的动车

C. 带有司机室的动车

D. 不带受电弓的动车

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接触网如有隧道顶部胶条长度大于5cm（未引起接触网跳闸）、高架段异物距离接触线30cm以下、氢气球、经专业人员确认需要处理的鸟窝等异物，组织列车以（）的速度通过，确认现场情况满足后（）处理异物。

A. 25km/h

B. 15km/h

C. 运营结束后

D. 利用行车间隔

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列车在区间时，电客车由司机负责指挥，工程车由（）负责指挥。

A. 司机

B. 车长

C. 行调

D. 值班站长

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红闪灯设置执行“( )”的原则。。

A. 车站负责设置撤除

B. 施工负责人负责制度

C. 行调把控

D. 谁设置、谁撤除

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模式控制优先级（从高到低）：（）

A. 阻塞，火灾，正常

B. 正常，阻塞，火灾

C. 火灾，阻塞，正常 C、正常，火灾，阻塞

点击查看答案

2号线及城郊线共有( )座车站。

A. 28

B. 29

C. 36

D. 32

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C2类施工作业，施工负责人到作业区域登记请点，经属地管理人员批准方可施工。

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