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判断题

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工程车在车站始发或停车后再开时，司机要确认地面信号或按行调命令行车。

答案：A

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联锁是指信号系统中的( )之间建立的一种相互制约关系。

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车站站台、站厅都较为拥挤，付费区与非付费区客流达到车站设计容纳量80%及以上，预计持续超过30分钟以上，地铁运营秩序受到严重影响，已经或可能造成人员伤亡、财产损失等后果时，采取车站（）客流控制。

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当事故（事件）由两方原因造成，但双方推诿扯皮，造成责任难以分清时，可以裁定双方均负有 ( ) 。

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采用电话闭塞法行车时，执行( )要向行调报到发点。

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当列车累计延误（）分钟或以上时，经主任调度同意后，维调应及时发布PIS信息或授权车站发布

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影响行车的设备发生故障时，各有关单位须按照“先复后通”的原则处理

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周计划兑现率要求达到（），日变更计划兑现率、临时抢修计划兑现率要求达到 ( )。

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_____简称为大系统。（11个字）

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正常行车间隔小于15分钟，预计其一线路双向行车达（）分钟及以上或单向行车达( )分钟及以上中断或晚点，启动公交接驳应急预案。

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运营结束后，发布调试电客车加开书面命令时，受令处所栏不需包含车厂调度。

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工程车在车站始发或停车后再开时，司机要确认地面信号或按行调命令行车。

答案：A

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联锁是指信号系统中的( )之间建立的一种相互制约关系。

A. 进路

B. 信号机

C. 道岔

D. 计轴

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车站站台、站厅都较为拥挤，付费区与非付费区客流达到车站设计容纳量80%及以上，预计持续超过30分钟以上，地铁运营秩序受到严重影响，已经或可能造成人员伤亡、财产损失等后果时，采取车站（）客流控制。

A. 一级

B. 二级

C. 三级

D. 四级

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当事故（事件）由两方原因造成，但双方推诿扯皮，造成责任难以分清时，可以裁定双方均负有 ( ) 。

A. 一定责任

B. 次要责任

C. 主要责任

D. 同等责任

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采用电话闭塞法行车时，执行( )要向行调报到发点。

A. 电话闭塞法区域两端站及故障区域内的各设备集中站

B. 电话闭塞法区域两端站设备集中站

C. 故障区域内的各设备集中站

D. 各设备集中站

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当列车累计延误（）分钟或以上时，经主任调度同意后，维调应及时发布PIS信息或授权车站发布

A. 10

B. 8

C. 5

D. 3

点击查看答案

影响行车的设备发生故障时，各有关单位须按照“先复后通”的原则处理

点击查看答案

周计划兑现率要求达到（），日变更计划兑现率、临时抢修计划兑现率要求达到 ( )。

A. 0.8

B. 0.9

C. 0.95

D. 1

点击查看答案

_____简称为大系统。（11个字）

点击查看答案

正常行车间隔小于15分钟，预计其一线路双向行车达（）分钟及以上或单向行车达( )分钟及以上中断或晚点，启动公交接驳应急预案。

A. 20

B. 30

C. 40

D. 60

点击查看答案

运营结束后，发布调试电客车加开书面命令时，受令处所栏不需包含车厂调度。

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