编制调车计划依据主要有1.检调提供的车辆检修计划。2.开行工程车计划。3.材料线车辆装卸计划。4. 生产部门调度提报的设备检修配合计划。5.本单位动车计划。 6.需要动车的其他情况

车厂其它线路通常采用 50kg/m 钢轨及 7 号单开道岔（侧向限速25km/h）。

车厂其它线路通常采用 50kg/m 钢轨及“”号单开道岔（侧向限速25km/h）。

车厂其它线路通常采用 （） 钢轨及 7 号单开道岔（侧向限速25km/h）。

车厂其它线路通常采用 “”钢轨及 7 号单开道岔（侧向限速25km/h）。

正线、辅助线及车厂试车线通常采用60kg/m钢轨及 （）号单开道岔（侧向限速 35km/h），

正线、辅助线及车厂试车线通常采用 60kg/m 钢轨及 “”号单开道岔（侧向限速 35km/h），

正线、辅助线及车厂试车线通常采用（）钢轨及 9 号单开道岔（侧向限速 35km/h），车厂其它线路通常采用 50kg/m 钢轨及 7 号单开道岔（侧向限速 25km/h）。

正线、辅助线及车厂试车线通常采用“”钢轨及 9 号单开道岔（侧向限速 35km/h），车厂其它线路通常采用 50kg/m 钢轨及 7 号单开道岔（侧向限速 25km/h）。

原则上，正线备用车司机接到行调命令后，须在（） 分钟内做好动车准备；厂调接到行调加开备用车命令后，须在（）分钟内组织备用车运行至正线。

原则上，正线备用车司机接到行调命令后，须在 3 分钟内做好动车准备；厂调接到行调加开备用车命令后，须在（）分钟内组织备用车运行至正线。