98.LKJ-2000监控装置采用手动输入参数时,按压( )键。《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P256

156.直流电力机车电气线路主要由主电路.辅助电路组成。( )× 正确:主电路辅助电路和控制电路组成《SS9型电力机车》P7机车电路

155.DK-1型制动机电空制动控制器手柄置紧急位不起紧急制动,遇正常情况可迅速开放121塞门。( )× 正确:紧急情况《SS7E型电力机车乘务员》P61T21.制动机

154.DK-1型制动机电空制动控制器手柄置紧急位,不起紧急制动的原因可能是电空制动控制器接点不良,804线得电。( )× 正确:804线不得电《SS7E型电力机车乘务员》P61T21制动机

153.DK-1型制动机调整分配阀安全阀是为了防止常用制动作用后制动缸压力过高,造成抱死轮而设的,其整定值为450kPakPa。( )× 正确:紧急制动《SS7E型电力机车乘务员》P60T19制动机

152.直流电力机车某一转向架牵引电动机无电流无电压的原因可能是某一转向架隔离开关在“故障”位。( )√《SS7E型电力机车乘务员》电机电器

151.主变压器运行中可不检查各温度指示,油面的变化,各密封处有无渗漏油,压力释放阀喷油膜是否破裂。( )× 正确:应经常检查《SS7E型电力机车乘务员》P41T342制动机

150.直流电力机车当主电路某处接地时,相应的接地继电器动作,通过其常闭辅助触头使主断路器跳闸。( )× 正确:常闭为常开《SS7E型电力机车乘务员》P40T333制动机

149.DK-1型电空制动机单缓机车的控制方式为空气制动阀(运转位)作用管机车分配阀单缓机车制动缸。( )× 正确:空气制动阀(下压手柄)《SS7E型电力机车乘务员》P36T307制动机

148.DK-1型电空制动机“空气位”操作时机车制动后的单独缓解依靠“运转位”实现。( )× 正确:依靠下压空气制动阀手柄实现《SS7E型电力机车乘务员》制动机

147.机车过充压力消除是电空制动控制器手柄由“过充位”回“运转位”后,制动管过充压力是经中继阀排出。过充消除的时间需要15s。( )× 正确:120s《SS7E型电力机车乘务员》P35T303制动机