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从处理通报下发之日起，停止持卡人的乘车功能（）月，并在 15 个工作日内到运营分公司缴纳处罚金（）元。
运营公司员工可以使用工作卡进出边门乘车。
禁止（）、（）、（）工作卡供他人使用或其他非特殊原因导致工作卡被他人使用。
适用于集团范围内（），采用实名制。
员工卡仅限本人使用，实行一人一卡。
除开行工程车或电客车等施工作业所需外，车站/信号楼须及时将相关道岔锁定，以防误动。道岔锁定后严格执行“谁上锁谁解锁”原则。在施工作业需转换道岔时，须做好现场安全防护，加强联系，施工部门（单位）应在被操作道岔作业现场设置防护人员，确保人员及设备安全后方可通知车控室/信号
楼转换道岔。施工作业结束前，应进行测试，确认道岔功能正常后方可销点。
除开行（）或（）等施工作业所需外，车站/信号楼须及时将相关道岔锁定，以防误动。道岔锁定后严格执行“谁上锁谁解锁”原则。在施工作业需转换道岔时，须做好现场安全防护，加强联系，施工部门（单位）应在被操作道岔作业现场设置防护人员，确保人员及设备安全后方可通知车控室/信号
楼转换道岔。施工作业结束前，应进行测试，确认道岔功能正常后方可销点。
除开行工程车或调试列车等施工作业所需外，车站/信号楼须及时将相关道岔锁定，以防误动。道岔锁定后严格执行“谁上锁谁解锁”原则。在施工作业需转换道岔时，须做好现场安全防护，加强联系，施工部门（单位）应在被操作道岔作业现场设置防护人员，确保人员及设备安全后方可通知车控室/信号
楼转换道岔。施工作业结束前，应进行测试，确认道岔功能正常后方可销点。
车辆段（停车场）接触轨供电分区停/送电条件由厂调和车厂值班员共同确认，涉及运用库、检修库所在供电分区（如 3 号线 3D3/3D6 供电分区，2 号线2D4/2D5/2D8/2D9 供电分区，11 号线 11D6供电分区等）停送/电还需经()确认
车辆段（停车场）接触轨供电分区停/送电条件由()和()共同确认，涉及运用库、检修库所在供电分区（如 3 号线 3D3/3D6 供电分区，2 号线2D4/2D5/2D8/2D9 供电分区，11 号线 11D6供电分区等）停送/电还需经检调确认
