原则上将机车综合无线通信设备设置为“（）”通信模式。

遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹，在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时，站内起动列车，应（ ），避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网。

牵引旅客列车运行中施行常用制动时，追加减压量累计不应超过（）。

牵引旅客列车停车制动，自阀减压时，列车产生制动作用并稳定降速（时间原则上应控制在（ ））后，再解除机车牵引力。

牵引旅客列车运行中施行常用制动时，机车呈牵引状态,电力机车的牵引电流控制在200A以下（牵引力矩应控制在（ ）kN以下或牵引功率的10%左右）。

货物列车速度在（ ）km/h以下时，不应缓解列车制动。

列车停车后须保持制动状态，减压量不少于（ ） kPa。

重载货物列车速度在（ ）km/h以下，不应缓解列车制动。

施行常用制动时，单阀缓解量，每次不得超过（ ） kPa(CCBII、法维莱型制动机除外)。

施行常用制动时，累计减压量不应超过（ ）。

施行常用制动时，一次追加减压量不得超过（ ）。