双管供风旅客列车由货运机车救援时，司机做好列车防溜后，关闭故障机车供风管折角塞门等待救援。

遇开放的出站（进路）信号机降级显示时，司机可按照信号机的显示运行，并将情况通知车站。

进站（进路）信号机突变时，如列车停车后已越过关闭的信号机，经相关部门处置后，由列车调度员发布列车继续运行的口头指示，司机凭车站值班员可继续运行的通知直接开车。

“双改单”后的旅客列车以及编挂有设置集便装置的单管供风旅客列车，车辆乘务员确认因使用集便装置客车厕所而导致的，要及时通知司机充风，列车缓解后应尽快开车，客运乘务人员须根据情况，适当关闭厕所。

采用双管供风的旅客列车因故改为单管供风后，不需要进行全列制动机试验。

《行规》规定，列车分部运行，单班单司机值乘的货物列车由列车调度员指派车站胜任人员协助做好遗留车辆的防溜、防护工作。

司机取得占用区间行车凭证并经确认正确而在途中丢失时，可继续运行至前方停车站，将情况报告车站值班员（已使用列车无线调度通信设备报告时除外）。

单班单司机值乘的货物列车在区间被迫停车请求救援时，司机应及时向车站值班员或列车调度员报告停车原因、机车停车位置，并打开机车头灯。

单班单司机值乘的货物列车在区间发生分离停车时，司机应立即请求车站派人协助处理，并按规定做好机车及车辆的防溜。

货物列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况请求救援，救援列车挂妥后，请求救援司机撤除防溜措施后并通知救援司机开车。

列车在区间被迫停车后不能继续运行，遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时，司机可指派机车乘务组、列车乘务组及其他铁路员工，使用一切可利用的通讯、交通工具向就近车站（列车调度员）报告。