《行规》规定，接触网故障停电，司机待接触网送电后，立即组织撤除防护及防溜措施，按规定继续运行。

列车司机途中接到临时限速的调度命令或口头指示时，运行中严格控速，加强瞭望，确认列车尾部越过限速地点终点标后再行加速。

司机在运行中接到列车调度员（车站值班员）：“XX次司机停车，运行前方占用丢失”的通知后，应立即采取措施实施制动停车。停车后，如确认前方信号机显示允许运行的信号即可动车。

运行途中接到车站值班员（列车调度员）通知司机本列占用丢失，询问列车位置及现场情况时，司机应及时采取停车措施。

列车由车站（场）出发，司机发现进路表示器灭灯时，通知车站值班员。车站值班员确认进路正确，通知司机，司机根据车站值班员的通知开车。

普速铁路区段，遇开放的进站（进路）信号机突变时，列车停车后已越过关闭的信号机，由车站派人引导，将列车领入站内。

普速铁路区段，进站（接车进路）信号机故障或停用，行车凭证为引导（手）信号、特定引导手信号，无需发布调度命令。

因设备故障等造成需临时（无计划）停基改电，改按特定行车办法办理行车时，须经集团公司应急指挥中心研究决定，相关专业处室值守人员同意。

普速铁路区段，无双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向或改按单线行车，行车凭证为路票[加盖“反方向行车”章]。

普速铁路区段，设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向发车，无反方向数据的车站，在停车确认地面信号显示正确，具备开车条件后，重新设定当前站车站号，再将LKJ转入随时停车工作状态（20km/h限速工作状态）。

普速铁路区段，设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向发车，在恢复正方向行车的车站站内控速45km/h以下，输入正方向运行监控交路号、车站号，对标开车。