机车轮箍防弛缓装置发生报警后，若确认为非正常制动，应立即施行缓解，此时装置报警应停止，延时（ ）秒后装置显示距离复位，继续牵引运行。

电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时，司机要立即（ ），并将停车原因、停车位置等报告车站值班员（列车调度员）。

单班单司机值乘的旅客列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护；司机通知车辆乘务员（随车机械师）负责列车( )防护。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持（ ）状态。

请求救援的司机按规定采取防溜、防护措施后应报告（ ）。

《行规》规定，动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（ ）车辆的人力制动机，以保证就地制动。

列车在区间被迫停车可能妨碍邻线需要检查处理时，动车组以外的旅客列车司机指派副司机（随乘司机）沿（ ）一侧向后，车辆乘务员由同侧向前，进行检查。

铁路职工发现危及行车和人身安全的情况时，应立即向开来列车发出（ ），并迅速通知就近车站。

调度集中区段,在车站调车操作方式、中心操作方式下，（ ）办理双线反方向出站调车。

调度集中区段车站（ ）办理跟踪出站调车。

调度集中区段，办理客运业务的旅客列车进入车站停车，列车尚未停稳，如遇CTC系统自动触发开放出发信号时，司机（ ）。