机车司机接到《旅客列车制动关门限速证明书》后，向列车调度员汇报，并在列车运行监控装置（LKJ）中选择( )km/h速度值，由LKJ监控运行至终到站。

遇接近分相的信号机显示停车信号时，司机应根据线路纵断面实际情况，（ ），以确保有足够的起动加速距离，避免停在分相区。

恶劣天行车，难以确认引导手信号时，列车应在机外（ ），看清引导手信号后，列车以不超过20km/h的速度进站，并做好随时停车的准备。

迷雾天行车时，列车运行中应开放机车头灯及标志灯，在进出车站及经过道口、桥梁、隧道时应加强鸣笛，发现列车异响、异音、异状等危及行车或人身安全情况时，应果断采取（ ）措施。

恶劣天气，在半自动闭塞区间接近连续式发码区段，机车越过预告信号机后未接到进站信号码，应（ ）确认进站信号机的显示状态，确认进站开放后，按其显示要求运行。

进入封锁区间救援，按规定无需车站派胜任人员随救援机车进入区间时，由（ ）引导机车连挂。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时要严格控制速度，副司机（ ），同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机取得联系，将LKJ转为调车工作状态。

单班单司机值乘的机车进入区间救援时，（ ）须通知车站安排胜任人员协助救援作业。

出段前机车乘务员应认真做好机车检查作业，司机亲自试验制动机，确认制动缸活塞行程、制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙、闸片与制动盘缓解间隙应（ ），机车制动机性能良好。

停站列车起动后，机班应进行后部瞭望（单司机单班值乘的不进行后部瞭望），确认机车无（ ）。AQCS13

机车出段必须达到运用状态，由于机车故障切除部分功率的机车不得出库牵引列车；机车出段前司机应确认砂路( )，砂存量符合规定。