接入（）kV电网的电动汽车充换电设施，容量小于 4000kVA 宜接入公用电网 10kV 线路或接入环网柜、电缆分支箱、开关站等，容量大于 4000kVA 宜专线接入

主干线和固定联络开关点原则上由运维部门和调控机构根据配网一次结构共同确定。

应尽量减少配电网不同电压等级间无功流动，应尽量避免向主网倒送无功。

业扩报装工程投产前，应由运维部门提前向调控机构报送投产资料，资料应包括设备的相关参数、设备异动的电气连接关系等内容。

配电网应根据上级变电站的布点、负荷密度和运行管理需要，划分成若干相对独立的分区配电网，分区配电网应有明确供电范围，分区的划分应相对固定，不宜经常调整。

10kV配网线路由其他线路转供，凡涉及到合环调电，应确保相位一致即可。

内桥接线、扩大内桥接线方式，两回进线分供母线，内桥开关热备用，备自投可启用桥备投方式。

对已经进行配电自动化改造的线路，联络点应优先选择具备遥控功能的开关，以利于调控员对设备进行遥控操作。

单条线路所带的配电室或开关站数量应基本均衡，避免主干线路供电节点过多，保证线路供电半径最优。

单母线接线方式，一回进线供母线，其余进线开关冷备用，备自投可启用线路备投方式。

配网正常运行方式应满足不同重要等级客户的供电可靠性和电能质量要求，避免因方式调整造成双电源客户单电源供电，并具备上下级电网协调互济的能力。。