724.高速铁路动车组列车运行途中自动降弓时,当不能确定途中自动降弓是由于动车组列车自身原因造成时,供电调度员应组织供电工区,在当日天窗内检查降弓地点前后()范围的接触网设备状态。

476.动车组重联或长编组时,工作受电弓间距为()。

475.特别重大事故按规定由()或国务院授权的部门组织事故调查组进行调查。

474.修补支柱破损部位的混凝土等级比支柱本身混凝土()。

473.高速铁路拉线地锚为提高地锚稳定性,可采用()。

472.当设备发生故障,需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时,须进行防护,本线、邻线可不设置防护信号,司机应加强瞭望,具体防护办法由()制定。

471.动车组(电力机车)一旦发生带电过(),列车应在前方站停车。

470.接触网动态检测中是根据接触线()换算残余截面面积,决定何时更换导线。

469.受电弓的接触或风的影响对接触线的位置()。

468.硬横跨施工偏差不应大于()度。

467.当用楔形线夹连接或固定各种线索时,线索回头长度应为(),并用与线索材质相匹配的绑线扎紧。