473.高速铁路拉线地锚为提高地锚稳定性,可采用()。

727.动车组重联或长编组时,工作受电弓间距为()。

726.高速铁路钟表的配置、校对、检查、修理及时钟校准办法,由()规定。

725.高速铁路建立高速铁路主要行车工种岗位人员定期()制度。

724.高速铁路动车组列车运行途中自动降弓时,当不能确定途中自动降弓是由于动车组列车自身原因造成时,供电调度员应组织供电工区,在当日天窗内检查降弓地点前后()范围的接触网设备状态。

723.高速铁路动车组列车运行途中自动降弓时,供电调度员应组织抢修人员在动车组列车运行的前方站、跨线桥或动车所等处所,观察故障动车组列车的前行及后续动车组列车()状态。

722.接触网跳闸重合失败试且送电失败,故障抢修结束后,列车调度员根据供电驻调度所联络员在()上销记内容,恢复本线行车。

721.接触网跳闸重合失败试且送电失败,列车调度员根据供电驻调度所联络员的申请,尽快办理抢修人员()赴故障现场确认、处理故障的有关事宜。

720.接触网跳闸重合失败试且送电失败,供电调度员应立即将接触网跳闸重合失败且试送电失败情况、故标指示、行车限制等通知列车调度员,并组织相应()出动抢修。

719.接触网主导电回路线索断线,采取临时紧起接续时,须加装()。短接线截面应不小于被连接导电线索的截面。

718.高速铁路接触网弹性吊索故障时,若抢修时间不充足时,可拆除弹性吊索()。