应采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查，按 和 进行动态质量管理。

导曲线下股高于上股的限值：12号道岔作业验收为 mm，经常保养为 mm，临时补修为 mm；

导曲线下股高于上股的限值：18号道岔作业验收为 mm，经常保养为 mm，临时补修为 mm；

当弦长为30m时，相距5m的任意两测点实际矢度差与设计矢度差的偏差不得大于 mm

当弦长为300m时，相距150m的任意两测点实际矢度差与设计矢度差的偏差不得大于 mm

动态不平顺管理分为 和

车辆动力学指标包括

200～250km/h无砟轨道线路高低（波长1.5～42m）动态Ⅰ级偏差管理值为

200～250km/h无砟轨道线路轨向（波长1.5～42m）动态Ⅰ级偏差管理值为

200～250km/h无砟轨道线路高低（波长1.5～70m）动态Ⅰ级偏差管理值为

200～250km/h无砟轨道线路高低（波长1.5～42m）动态Ⅱ级偏差管理值为