1号线电客车单个车门图标显红色（黄色、白色）

每侧站台的站台门由 对滑动门、 扇固定门、 套端门、 对应急门组成。

点式列车控制级：为降级的系统操作和性能，提供正方向的车载超速防护，信号灯冒进防护，支持 、 、 、 四种驾驶模式。

正线信号系统具备三种信号模式： 、 、 。

正线信号系统采用卡斯柯有限公司基于无线通讯的移动闭塞信号系统（CBTC），由以下五个子系统组成，可由车站或中央控制： 、 、 、 、 。

站台边缘至线路中心线的水平距离为 。

电客车构造速度为 ，正线线路最高运行速度为 。

运营管理及行车组织，以为乘客提供“ 、 、 、 ”的服务为目标。

行车组织指挥工作，必须坚持 的方针、贯彻“ 、 、 ”的原则，各部门必须紧密配合，协同动作、确保行车和乘客的安全。

正线及辅助线（含出、入场段线）属 管辖，场段属 管辖。

1号线红山车辆段与出、入段线分别以信号机 、和 为界。瀍东停车场与出、入场线分别以信号机 、和 为界。