1号线电客车HMI事件信息屏显示 网络模块未工作或通 讯中断的故障信息， 且HMI通讯状态栏相 应设备通讯状态显红，同时伴有多个系统故障提示

原则上，电客车司机室内人员不得超过 人（含司机）。

路票填写内容包括： 、 、 、 、 、 。

启用电话闭塞法时，采用EUM模式驾驶，首列车以 模式限速 km/h运行，后续列车限速 km/h运行。

正线电话闭塞法行车时，同方向相邻列车的最小间隔为 。

行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为 。

是行车组织工作的基础。

轨行区人防门开启角度不小于 °。

站台滑动门开关门优先级控制由低到高分别为： 、 、 、 、 。

每侧站台的站台门由 对滑动门、 扇固定门、 套端门、 对应急门组成。

点式列车控制级：为降级的系统操作和性能，提供正方向的车载超速防护，信号灯冒进防护，支持 、 、 、 四种驾驶模式。