1号线电客车主风管压力低

司机报故障 后，司机应向行调提出“继续故障处置”或“故障救援”的申请。若行调未收到司机提出的申请，应询问司机故障处置情况。

连挂车推进运行至前方尽头线/存车线三车、二车、一车距离时，限速 、 、 。

列车已越过异物时，司机现场判断是否具备动车条件，若具备动车条件则确认安全后组织列车限速 运行 。

施工结束后，计轴区段因受干扰出现粉光带或棕光带时，原则上行调须组织压光带列车至少提前 出场。

引导信号开放时间为 ，超时将自动关闭，车站需要再次开放引导信号直到列车进入信号机内方第一计轴区段。

故障及特殊情况清客作业限时 ，清客完毕车站向司机显示“ ”手信号。

取消扣车应遵循“ ”的原则，操作前 先确认无列车进站或进站列车已停稳。

调车作业包括 、 ，禁止溜放调车。

原则上各专业在 内完成运营前检查工作。

原则上，电客车司机室内人员不得超过 人（含司机）。