联锁故障的判断

工程车在车站装卸物料时，物料必须整齐堆放稳固在距站台边缘 以外的地方，施工负责人应做好监控并查看物品是否侵限。

非随车施工人员与列车应有 以上的安全间隔距离，原则上列车不得后退，遇特殊情况必须后退时，不得超过 ，并必须保证 的安全距离要求。

在未挂接地线的停电区域作业视作接触网 。

若开车作业区域为某一区段的上行/下行线路时，施工的作业区域和防护区域对应的 视为防护区域。

作业人员、工器具及物料与接触网之间至少保证 的安全距离，否则接触网必须停电并挂接地线防护。

遇在尽头线车站或在进出段（场）线施工作业等特殊情况，无法满足“一站一区间”要求的，以 及 划分防护区域。

在开车作业的封锁作业区两端必须保证“ ”空闲作为防护区域，原则上两个动车作业区域 共用同一个防护区域。

组织工程车、电客车出入场段时，在工程车、电客车运行前方必须保证与前方列车至少有“ ”空闲。

原则上施工作业申请单与施工通告不一致的情况下，以 为准。

施工安全交底单、工器具材料清单等施工现场台账由计划申报部门统筹安排统一存档，留存期限均为 。