道岔故障时，单操两个来回不能恢复时及时通知车站 。

车站客流控制原则：地下站采用“由下至 上、由内至外”，高架站采用“由上至下、由内至外”的原则进行组织。

按照断轨事件严重程度、可能造成的危害程度、影响范围、对列车运营造成的影响等 情况，划分为Ⅰ级事件、Ⅱ级事件。

列车挤岔分类：根据事件发生的地点不同，挤岔可以分为两类：正线挤岔、车场挤岔。

抢险人员在进入隧道抢修前，务必要先办理好请点手续，执行停电、挂地线的安 全措施，并穿戴好相关的劳保用品。

经应现场总指挥批准，OCC值班主任发布应急救援结束命令，并组织各部门有秩序 地恢复运营生产；

接触网未断电前严禁进行起复作业

在司机发现电客车分离，要立即按压紧急停车按钮、施加停车制动并报告 OCC。

控制中心大楼遭遇恐吓威胁时，值班主任立即报地铁分局指挥室，根据公安部门要求 决定是否需要疏散，事件处理完毕，经公安部门确认安全方可返回。

列车遭遇恐吓威胁时，组织列车就近站台（如列车已开车或在区间则组织在前方站） 停车疏散乘客并按照公安部门的要求进行处置。

车站遭遇恐吓威胁时，按照公安部门要求对相应区域进行封锁或停止服务，OCC可根 据情况，组织列车不停站通过，现场处置人员应服从公安部门的指令和安排。