员工接到恐吓电话时，无论真假，必须 ，严肃对待，缜密处理。

当车站或区间积水越过轨面，列车禁止通过，上报OCC，采用局部停运措施，采用大小交路、公交接驳方式维持运营。

遇恶劣天气能见度不足站台长度时，车站人员应配合司机进行开关门操作，确认 站台门完全关闭，并无夹人夹物后，向司机显示“好了”手信号。

在执行区间疏散前，司机应降弓并做好广播，再打开疏散平台一侧车门组织乘客疏散。

紧急情况下，司机判断现场情况失控将危及乘客人身安全时，可立即启动相应疏散方案并报行调进行配合。

司机在区间发现有人非法进入行车区域，无需扣停邻线列车或组织邻线列车限速通过。

有人进入区间或接邻线行调通知联络线 另一端的区间有人进入时，行调立即扣停 开往该区间的上下行列车在两端站待令，并将情况报值班主任。

列车在故障区段以 EUM 模式凭路票运行，首列车限速25km/h运行，后续列车限速 40km/h 运行。

调度员在故障发生后，遵循“判断—找车—控车—摆车—锁岔—确认—发令”的流程处理。

在进行脱轨起复时，接触网必须停电配合。

故障发生10分钟，仍无法动车，立即启动列车救援应急处置方案。