车站大客流时，行调可通知 在大客流站适当延长停车时间，司机进站时加强瞭望，注意行车安全。

紧急情况下，OCC值班主任在保证乘客生命安全的前提下，果断处置，及时下达停运命令，并向运营分公司总经理汇报。

当风力达到9级及以上时，由OCC值班主任作出决策，高架及地面区段线路停运，并上报运营分公司总经理。

当车站或区间积水越过轨面，列车禁止通过，上报OCC，采用局部停运措施，采用大小交路、公交接驳方式维持运营。

遇恶劣天气能见度不足站台长度时，车站人员应配合司机进行开关门操作，确认 站台门完全关闭，并无夹人夹物后，向司机显示“好了”手信号。

在执行区间疏散前，司机应降弓并做好广播，再打开疏散平台一侧车门组织乘客疏散。

紧急情况下，司机判断现场情况失控将危及乘客人身安全时，可立即启动相应疏散方案并报行调进行配合。

司机在区间发现有人非法进入行车区域，无需扣停邻线列车或组织邻线列车限速通过。

有人进入区间或接邻线行调通知联络线 另一端的区间有人进入时，行调立即扣停 开往该区间的上下行列车在两端站待令，并将情况报值班主任。

列车在故障区段以 EUM 模式凭路票运行，首列车限速25km/h运行，后续列车限速 40km/h 运行。

调度员在故障发生后，遵循“判断—找车—控车—摆车—锁岔—确认—发令”的流程处理。