250（不含）～350km/h线路轨道动态轨距变化率Ⅰ级容许偏差管理值为（），Ⅱ级容许偏差管理值为（）。

后续列车通过晃车地点后，若仍晃车，列车调度员立即通知已进入区间的后续列车停车，不再向该区间放行列车，通知工务部门，根据工务部门上道检查的申请，及时发布本线封锁、邻线限速（ ） km/h及以下的调度命令后，准许上道检查；工务检查设备后，根据现场具体情况，确定列车放行条）件。

晃车处理后，后续列车通过晃车地点后，若不再晃车，则按160 km/h、（ ） km/h、常速逐级逐列提速。

工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后（ ） km范围内的设备进行重点检查。

区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定如下：速度为250 km/h＜ν≤300 km/h直线部分铁路线间距最小距离为（ ）mm。

区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定如下：速度为300 km/h＜ν≤350 km/h直线部分铁路线间距最小距离为（ ）mm。

无列车通过或列车通过速度不大于80 km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为（ ）mm，安全标线距站台边缘1000 mm。

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（ ） mm。

无缝线路改道、垫板作业时（R≧2000m或直线），按实际锁定轨温计算0℃-+10℃时，最多连续松开扣件( )个。

在轨道电路中，保持道床排水良好，道碴与钢轨底面的距离不少于（ ）mm。

除影响供电设备的危树外，对可能倾倒侵限或影响行车安全的其他危树：区间由（ ）段负责，站区(两端进站信号机以内)由各车务站段负责，各生产单位院内的危树由所属单位处理。