W300-1型扣件弹条中部前端与轨距挡板前端突起部分不宜接触，两者间隙不得大于1mm；或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时，SKL15型弹条为（）N·m，SKLB15型弹条为（）N·m。

当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，应限制列车运行速度或封锁线路，并尽快组织处理。（ ）

施工作业防护，仅运行动车组列车的区间正线不设置移动减速信号防护。（ ）

无缝线路作业在维修地段按需要备足（ ）, 起道前应先拨正线路方向。

通过位移观测或测试分析，发现（ ）分布严重不匀,应进行应力放散或调整。

钢轨内部温度力为零时的轨温叫做（ ）。

尖轨、心轨与滑床板的离缝是造成道岔上的动态（ ）的重要原因之一

道岔尖轨心轨顶铁过长或顶得过死和基本轨、尖轨、长心轨有硬弯是造成尖轨（ ）的原因之一

高速铁路无砟维规规定：（ ）对调节器基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油一次。不得对尖轨轨撑贴合面和台板顶面进行涂油或使油污落入。

高速铁路无砟维规规定：调节器及其前后线路扣件类型和扭矩应符合设计要求。调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为300～350 N·m；尖轨螺栓扭矩为（ ） N·m；基本轨轨撑螺栓扭矩为300～350 N·m 。

高速铁路无砟维规规定：接续线钻孔位置应避开（ ）伸缩范围。