焊接接头位置应符合单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段或不同线下基础过渡段范围。( )

线路维修工作分为周期检修、经常保养和（）。

线路检修应积极采用新技术、新设备、（）、（）和先进的施工作业方法，优化作业组织，提高线路检修质量。

线路维修应严格实行天窗修制度。天窗时间应固定，一般不得少于（）。

线路维修应实行（）的管理制度，实行专业化和属地化管理。应本着“资源综合、专业强化、集中管理”和“精干、高效”的原则建立高速铁路线路维修管理机构。

线路维修应按照“（）、（）、（）”的原则，根据线路状态的变化规律，合理安排养护与维修，做到精确检测、全面分析、精细修理，以有效预防和整治病害。

高速铁路轨道线路设备维修管理，需满足线路（）、（）、（）的要求。

作业门应加锁并由工务段统一编号，在外侧设置“非铁路作业人员禁止进入”警示标志及信息牌。

高温天气是指地市级以上行政主管部门所属气象台站向公众发布的日最高气温35℃以上的天气。

铁路视觉信号的基本颜色：红色——停车；黑色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。

凡影响行车的施工维修，均应设置防护。未设好防护，禁止开工。施工维修防护的设置与撤除，由车间主任决定。