CRTSⅡ型板式无砟道床结构及主要技术要求: 水泥乳化沥青砂浆充填层应与轨道板底部和支承层或底座板密贴，厚度为30mm，不应小于20mm，不宜大于( )mm。

捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50（）mm时应分两次起道固；一次拨道量不宜超过80（）mm。每次作业应进行道床（（））。

调节器尖轨或基本轨顶面出现（（））现象应及时打磨。

钢轨（（））周期按通过总重和钢轨运用状态确定，原则上每（）30～50Mt（）通过总重打磨一次，最长不宜超过（）2（）年。

钢轨（（））应在轨道精调完成后进行。

对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，厂焊焊缝每（）5（）年检查（）1（）遍；现场闪光焊焊缝每（（））检查（）1（）遍，铝热焊焊缝每半年检查（）1（）遍。

钢轨检查分探伤和（（））及表面伤损检查。

使用钢轨探伤仪对正线道岔及调节器的钢轨每（（））检查（）1（）遍，对到发线道岔每年检查（）4（）遍，其他站线道岔每年检查（）1（）遍。

使用（（））对正线钢轨每年检查（）1（）遍；使用钢轨探伤仪对到发线钢轨每年检查（）4（）遍，其他站线每年检查（）1（）遍。

线路维修应实行（（））的管理制度，实行专业化和属地化管理。应本着“资源综合、专业强化、集中管理”和“精干、高效”的原则建立高速铁路线路维修管理机构。

经常保养指根据动、静态检测结果及线路状态变化情况，进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量经常处于（（））。