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104型分配阀制动前压力风缸的空气压力是充气缓解结束后的制动管定压，制动后压力风缸的减压量与（）减压量基本相等。

答案：制动管

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16型、17型下锁销杆防跳台须符合原型尺寸，下锁销组成其他部位磨耗后不能满足防跳性能或影响车钩三态作用时整套更换。

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16 型钩舌鼻部厚度磨耗大于（）mm 或钩舌销孔内径磨耗大于（）mm时更换。

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钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过( )时焊修或更换新品。

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制动阀、传感阀、调整阀等主要零部件的分解、清洗、检修、组装和试验须在独立、封闭的制动室内进行。

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牵引杆长度小于（）时在两端堆焊后磨修光滑，小于（）时更换

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段修时，17型车钩（）裂纹长度不大于50mm且深度不大于5mm时，焊后磨修，大于时更换。

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2000年前新造的P64K，厂修周期为9年。

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联锁套头或联锁套口磨耗深度大于（）或局部碰伤深度大于（）时堆焊后磨平。

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下列实行寿命管理的零部件满25年须报废（）。

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AM96型转向架牵引销与横向止档纵向间隙每侧为13～17mm。

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电气化铁道技术资源库

104型分配阀制动前压力风缸的空气压力是充气缓解结束后的制动管定压，制动后压力风缸的减压量与（）减压量基本相等。

答案：制动管

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16型、17型下锁销杆防跳台须符合原型尺寸，下锁销组成其他部位磨耗后不能满足防跳性能或影响车钩三态作用时整套更换。

解析：

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16 型钩舌鼻部厚度磨耗大于（）mm 或钩舌销孔内径磨耗大于（）mm时更换。

A. 5，3

B. 6，3

C. 5，2

D. 6，2

解析：

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钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过( )时焊修或更换新品。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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制动阀、传感阀、调整阀等主要零部件的分解、清洗、检修、组装和试验须在独立、封闭的制动室内进行。

解析：

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牵引杆长度小于（）时在两端堆焊后磨修光滑，小于（）时更换

A. ①1734mm

B. ②1735mm

C. ③1740mm

D. ④1741mm

解析：

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段修时，17型车钩（）裂纹长度不大于50mm且深度不大于5mm时，焊后磨修，大于时更换。

A. ①尾销孔

B. ②联锁套头

C. ③钩耳孔

D. ④联锁套口

解析：

点击查看答案

2000年前新造的P64K，厂修周期为9年。

解析：

点击查看答案

联锁套头或联锁套口磨耗深度大于（）或局部碰伤深度大于（）时堆焊后磨平。

A. ①4mm

B. ②6mm

C. ③5mm

D. ④7mm

解析：

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下列实行寿命管理的零部件满25年须报废（）。

A. ①C级钢、E级钢钩体

B. ②C级钢、E级钢钩尾框

C. ③C级钢、E级钢牵引杆

D. ④钩舌

解析：

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AM96型转向架牵引销与横向止档纵向间隙每侧为13～17mm。

A. 正确

B. 错误

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