列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。软管的连结，有列检作业的始发列车由列检人员负责，无列检作业的，由（ ）人员负责。

KZS/M-I型集中式轴温报警器跟踪报警：当某一车厢某一轴位的轴温超过环温( )（跟踪报警默认值）或轴温达到90 ℃（定点报警）时，全列车的所有KZS/M-I型集中式轴温报警器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温。

KZS/M-I型集中式轴温报警器跟踪报警：当环温传感器出现故障，导致温度非正常时，KZS/M-I型集中式轴温报警器将自动转换为( )定点报警。

KZS/M-I型集中式轴温报警器跟踪报警：KZS/M-I型集中式轴温报警器报警指示灯和超温车厢的仪器上可以通过按( )键消音，但报警灯和超温的轴温数值仍闪烁，消音后其余车厢的仪器恢复正常监测本车状态。

KZS/M-I型集中式轴温报警器自带报警记录功能。记录方式为先进先出，自动刷新，( )保护。

KZS/M-I型集中式( )自带报警记录功能。若有报警记录，此时可通过"▼"或"▲"键翻阅报警历史数据。

KZS/M-I型集中式轴温报警器自带报警记录功能。若( )内没有操作任何键，则仪器自动返回到本车监测状态。

KZS/M-I型集中式轴温报警器自带报警记录功能。报警记录容量大于( )组记录数据，每组报警数据为：报警时间（年、月、日、时、分）、报警轴位、轴温、环温。

TFX1型电子防滑器主机的工作过程之一：CPU发出的控制指令通过电磁阀控制接口实现对各轴防滑排风阀的相应控制，使相应的( )排风或再充风。

TFX1型电子防滑器主机的工作过程之一：TFX1型电子防滑器的( )采用软硬件结合的故障诊断及切换技术。

TFX1型电子防滑器主机的工作过程之一：速度传感器FS1～FS4产生的速度脉冲信号经速度部件调理后变成一定宽度和电平的系列脉冲，通过速度输入接口送入( )。