双管供风的旅客列车，列检（车辆乘务员）确认机车升弓后，方可开放（ ）塞门。

信息显示系统的工作原理之一：旅客列车信息显示系统主控站通过安装在列车顶部的( )天线接收卫星发送的数据，然后由主控站进行处理，与事先存贮器内的列车运行信息进行比较，生成列车运行时的动态的公共信息。

KZS/M-I型集中式轴温报警器跟踪报警：车厢的KZS/M-I型集中式轴温报警器报警鸣叫( )后停止鸣叫，但仍显示报警的车厢号、轴位和轴温。

KZS/M-I型集中式轴温报警器跟踪报警：当某一车厢某一轴位的轴温超过环温( )（跟踪报警默认值）或轴温达到90 ℃（定点报警）时，全列车的所有KZS/M-I型集中式轴温报警器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温。

KZS/M-I型集中式轴温报警器跟踪报警：当环温传感器出现故障，导致温度非正常时，KZS/M-I型集中式轴温报警器将自动转换为( )定点报警。

KZS/M-I型集中式轴温报警器跟踪报警：KZS/M-I型集中式轴温报警器报警指示灯和超温车厢的仪器上可以通过按( )键消音，但报警灯和超温的轴温数值仍闪烁，消音后其余车厢的仪器恢复正常监测本车状态。

KZS/M-I型集中式轴温报警器自带报警记录功能。记录方式为先进先出，自动刷新，( )保护。

KZS/M-I型集中式( )自带报警记录功能。若有报警记录，此时可通过"▼"或"▲"键翻阅报警历史数据。

KZS/M-I型集中式轴温报警器自带报警记录功能。若( )内没有操作任何键，则仪器自动返回到本车监测状态。

KZS/M-I型集中式轴温报警器自带报警记录功能。报警记录容量大于( )组记录数据，每组报警数据为：报警时间（年、月、日、时、分）、报警轴位、轴温、环温。

TFX1型电子防滑器主机的工作过程之一：CPU发出的控制指令通过电磁阀控制接口实现对各轴防滑排风阀的相应控制，使相应的( )排风或再充风。