使用车辆紧急制动阀时，不必先行（），立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得（）。遇弹簧手把时，在列车完全停车以前，不得松手。在长大下坡道上，必须先看（），如压力表指针已由定压下降100kPa时，不得再行使用紧急制动阀（遇（）时除外）。

自动站间闭塞法行车，遇出站信号机不能开放发出列车时，应改用电话闭塞法行车。

未设通过信号机的自动闭塞区间，当出站信号机和监督器均发生故障时，车站值班员应报告列车调员，停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

在自动闭塞区段仅设一架通过信号机的区间，通过信号机发生故障时车站应报告列车调员，停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

自动站间闭塞区段超长列车头部越过发车进路信号机而未压上轨道绝缘节发车时，行车凭证为绿色许可证。

自动闭塞区段超长列车头部越过发车进路信号机而未压上轨道绝缘节发车时，行车凭证为调度命令及发车进路信号机显示的允许运行的信号。

调车指挥人向司机和调车作业有关人员交付调车作业通知单（示意图）时，双方不必钩钩复诵，但应重点转达关键注意事项。

穿越正线调车，在调车计划上必须注明穿越正线符号，中间站还须注明钩分标准。

电气化区段，使用电力机车调车应注明“电力”字样；对接触网无电的线路，在该钩相应的附记栏中注明“停电”字样。

接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号。

无论在车站或工程线内（包括大修基地）均不得利用大型养路机械进行调车作业。