采用未注明具体停电时间的命令格式（“自×次列车到×站起，……，×单元停电”）发布的调度命令，在停电命令发布时起至接触网停电时止的时间段内原则上不准办理电力机车作业。

有列检作业场的车站发出的货物列车运行前方途经长大下坡道区间的，在始发、中转作业时应进行持续一定时间的全部试验，车站应填发制动效能证明书交给司机。

列车出站后，车站值班员及时通知扳道员解锁进路，用语：“×号，解锁×号道岔[×进路]”。

车站值班员不能确认列车是否起动时，由助理值班员报告车站值班员。

电气化区段，使用电力机车调车应注明“电力”字样；对接触网无电的线路，在该钩相应的附记栏中注明“无电”字样。

对衔接未挂网线路的有关道岔须开通有接触网的线路并单独锁闭，防止电力机车进入无接触网线路。

挂网线路与未挂网线路的分界处应在控制台未挂网的分界点相应位置贴上标识进行明示。

接触网停电后，车站在办理有电区域开往停电区域的接发列车和本务机车调车前，车站值班员（信号员）须与司机核对确认机车属性，用语为：“xx次（xx号机车）通报机车属性”。

无列检车站的货物列车，应在途经第一个列检作业场安排停车技术作业。

在电气化区段的车站上，车辆调动频繁的站场内，天桥的高度不小于5800 mm。

自动闭塞区段通过信号机的预告信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为通过信号机为关闭状态。