单机返岔：指机车车辆压上前进方向的道岔（含集中联锁区域压上轨道绝缘节），导致运行方向调车信号无法开放（含未设调车信号机）时的调车作业。

车站接入旅客列车、不挂车的单机、自轮运转特种设备和通过的列车，扳道员可省略列车整列到达的报告。

在局管内接近长大下坡道区间的车站，旅客列车不再进行持续一定时间全部试验。

动车组以外的旅客列车出库前应进行持续一定时间的全部试验。

有列检作业场的车站发出的货物列车运行前方途经长大下坡道区间的，在始发、中转作业时应进行持续一定时间的全部试验，车站应填发制动效能证明书交给司机。

列车出站后，车站值班员及时通知扳道员解锁进路，用语：“×号，解锁×号道岔[×进路]”。

车站值班员不能确认列车是否起动时，由助理值班员报告车站值班员。

电气化区段，使用电力机车调车应注明“电力”字样；对接触网无电的线路，在该钩相应的附记栏中注明“无电”字样。

对衔接未挂网线路的有关道岔须开通有接触网的线路并单独锁闭，防止电力机车进入无接触网线路。

挂网线路与未挂网线路的分界处应在控制台未挂网的分界点相应位置贴上标识进行明示。

接触网停电后，车站在办理有电区域开往停电区域的接发列车和本务机车调车前，车站值班员（信号员）须与司机核对确认机车属性，用语为：“xx次（xx号机车）通报机车属性”。