中间站对保留列车应建立定时巡检制度（原则上不超过 6h），能通过视频监控检查确认防溜措施时可不现场检查，

遇保留列车停留线路与正线及旅客列车进路无隔开设备或平行进路时，还应在无隔开设备及平行进路端增设防溜枕木防溜。使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于5m处放置；防溜枕木不使用时，应加锁固定。

保留列车恢复运行时，列车调度员应提前布置相关车站，并发布调度命令。

挂有装载剧毒品、爆炸品货车车辆的货物列车，军用列车原则上不在中间站保留。

在超过6‰坡度的线路上停留车辆应采取安全的防溜措施；仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于1:4）。

在位于超过2.5‰坡度的线路上停留车辆装卸作业时，应连挂机车后方可进行。

尽头式车站正线上停留车辆的防溜执行牵出线防溜规定。

执行两种防溜措施的车站和线路，调车人员在现场监护的情况下，连挂前可撤除一种防溜措施（防溜铁鞋或木止轮器）。

货物快运列车(120km/h ) ：
X2401-X2998次 ； X401-X998次。
上海局：X2691-X2740.

在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车，停留车辆原则上应停于距警冲标50m以上，在其他线原则上应停于距警冲标30m以上。
在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。
提前检查线路、停留车辆，调整好钩位。当调车长确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。末端车辆距信号机（警冲标）不足30m时，应采取安全措施。

施工时间内，不能安排影响道岔使用的施工项目，路用列车的间隔不得小于500m。