施工、检修作业前，现场防护员未得到（ ）在岗防护的通知，不准上道作业。

为防止货物列车坡停，如遇接近电分相前的信号机显示停车信号时，应立即汇报列车调度员或（ ）主动停车，以确保有足够的起动加速距离，为动能“过分相”创造条件。

下行方向邻站为甲站，上行方向邻站为乙站，相邻区间为双线四显示自动闭塞。甲站4道停有28004次，10：20分甲站行车室内一切电话中断，但甲站至乙站间上行线闭塞设备正常，故障暂时无法修复，此时28004次（无后续列车）的行车凭证为（）。

《铁路接发列车作业》（TB/T 30001-2020）双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接车（含通过）作业程序和岗位技术要求表中的作业程序项目“确认接车线“，车站值班员岗位技术要求，下列表述正确的是（ ）

使用接触网作业车或车梯检修接触网时，须设（），并按规定进行防护

《铁路接发列车作业》（TB/T 30001-2020）双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接车（含通过）作业程序和岗位技术要求表中的作业程序项目“发车预告”，车站值班员岗位技术要求，下列表述正确的是（ ）

列车分部运行，司机牵引前部车辆向前方站，运行途中按（）进行。

列车主管压力为600kPa的货物列车在中间站保留时，下列说法错误的是（）

自动闭塞区段，设有发车进路信号机的车站发出列车时， 车站一端有两个及其以上运行方向时，无论使用何种闭塞法，遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）。

旅客列车摘挂车辆，原则上应在始发、终到站进行。因特殊原因必须在中途站摘挂时，车站须指派干部现场重点监控，进行摘挂作业时，必须连结全部软管，（）进行连挂。

《联标》列车通过晃车地段，司机呼叫车站：“××（站），××（次）××公里××米晃车”；被呼叫人车站值班员的联控用语（）