甲站漏将A调度命令交付给D902次，导致D902次在C站停车交付该调度命令，构成（ ）事故。

（ ）和（ ）出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）。

动车组调车作业时原则上采用（ ），并应执行下列规定：
司机应在动车组运行方向的前端操作，前方进路的确认由动车组司机负责。在不得已情况下必须在后端操作时，应指派随车机械师或其他胜任人员站在动车组运行方向的前端指挥，发现危及行车或人身安全时，应立即使用（ ）或通知司机停车。后端操作时，速度不得超过（ ）。

列检人员检查车辆，发现因货物装载（ ）引起技术状态不正常时，应及时通知（ ）处理；车辆自动制动机的空重位置不符合时，应（ ）。

车号人员应按（ ）核对现车和货运票据，无误后，按规定与（ ）办理交接。

货运检查人员应认真执行（ ），按规定检查列车中货物装载、加固、施封及篷布苫盖状态，以及车辆的门窗关闭情况，发现异状时，应及时处理。对无列检作业的车站，还应检查（ ），不符合时应进行（ ）。

动车组为（ ）。单组动车组（ ）下不得解编，两组短编组同型动车组可重联运行。救援等特殊情况下，两组（ ）的动车组可重联运行。

车站由车站值班员，线路所由（ ）统一指挥。

D9.（）。
D18.（）。

尽头线距车挡10m内线路、衔接安全线的道岔定位轨道电路区段、救援列车停留线、封存线路以及（）的分路不良区段不纳入（），其它轨道电路分路不良区段均应纳入（）。

变更车流输送径路，应适应有关区段的（），并指定（）的期限、列数、辆数和（）。